AccueilGroupesDiscussionsPlusTendances
Site de recherche
Ce site utilise des cookies pour fournir nos services, optimiser les performances, pour les analyses, et (si vous n'êtes pas connecté) pour les publicités. En utilisant Librarything, vous reconnaissez avoir lu et compris nos conditions générales d'utilisation et de services. Votre utilisation du site et de ses services vaut acceptation de ces conditions et termes.

Résultats trouvés sur Google Books

Cliquer sur une vignette pour aller sur Google Books.

Chargement...

Curtiss P-40: Snub-nosed Kittyhawks and Warhawks (Air Vanguard)

par Carl Molesworth

Séries: Osprey Air Vanguard (11)

MembresCritiquesPopularitéÉvaluation moyenneDiscussions
18Aucun1,184,285 (3.5)Aucun
An improved version of the Allison V-1710 engine gave rise to the Curtiss H-87, which began life in 1941 as the P-40D and featured a completely redesigned fuselage. The shorter and deeper nose of the new fighter gave it a decidedly snub-nosed appearance compared to the earlier P-40 models. Curtiss continued to tweak the H-87 for the next two years in the search for better performance, but the last major version, the P-40N, was only marginally faster than the first. In the process, Curtiss even tried an engine change to the Packard Merlin in the P-40F and L but to no avail. What the late model P-40s lacked in speed and service ceiling, they traded for maneuverability, durability and availability. Their niche became fighter-bomber operations, and they fought on fronts as varied as the arctic wastes of the Aleutian Islands and Iceland, the steaming jungles of the South Pacific and the barren deserts of North Africa. P-40s were a common sight in the skies over Burma and China, Sicily and Italy, and western Russia as well. By the time production ceased in 1944, Curtiss had produced nearly 14,000 P-40s.… (plus d'informations)
Aucun
Chargement...

Inscrivez-vous à LibraryThing pour découvrir si vous aimerez ce livre

Actuellement, il n'y a pas de discussions au sujet de ce livre.

Aucune critique
aucune critique | ajouter une critique

Appartient à la série

Vous devez vous identifier pour modifier le Partage des connaissances.
Pour plus d'aide, voir la page Aide sur le Partage des connaissances [en anglais].
Titre canonique
Informations provenant du Partage des connaissances italien. Modifiez pour passer à votre langue.
Titre original
Titres alternatifs
Date de première publication
Personnes ou personnages
Lieux importants
Informations provenant du Partage des connaissances italien. Modifiez pour passer à votre langue.
Évènements importants
Informations provenant du Partage des connaissances italien. Modifiez pour passer à votre langue.
Films connexes
Épigraphe
Dédicace
Premiers mots
Informations provenant du Partage des connaissances italien. Modifiez pour passer à votre langue.
On November 22, 1944, a P-40N-40-CU Warhawk rolled out of the Curtiss-Wright factory in Buffalo, New York.
Citations
Derniers mots
Notice de désambigüisation
Directeur de publication
Courtes éloges de critiques
Langue d'origine
Informations provenant du Partage des connaissances italien. Modifiez pour passer à votre langue.
DDC/MDS canonique
LCC canonique

Références à cette œuvre sur des ressources externes.

Wikipédia en anglais

Aucun

An improved version of the Allison V-1710 engine gave rise to the Curtiss H-87, which began life in 1941 as the P-40D and featured a completely redesigned fuselage. The shorter and deeper nose of the new fighter gave it a decidedly snub-nosed appearance compared to the earlier P-40 models. Curtiss continued to tweak the H-87 for the next two years in the search for better performance, but the last major version, the P-40N, was only marginally faster than the first. In the process, Curtiss even tried an engine change to the Packard Merlin in the P-40F and L but to no avail. What the late model P-40s lacked in speed and service ceiling, they traded for maneuverability, durability and availability. Their niche became fighter-bomber operations, and they fought on fronts as varied as the arctic wastes of the Aleutian Islands and Iceland, the steaming jungles of the South Pacific and the barren deserts of North Africa. P-40s were a common sight in the skies over Burma and China, Sicily and Italy, and western Russia as well. By the time production ceased in 1944, Curtiss had produced nearly 14,000 P-40s.

Aucune description trouvée dans une bibliothèque

Description du livre
Résumé sous forme de haïku

Discussion en cours

Aucun

Couvertures populaires

Vos raccourcis

Évaluation

Moyenne: (3.5)
0.5
1
1.5
2
2.5
3 1
3.5
4 1
4.5
5

Est-ce vous ?

Devenez un(e) auteur LibraryThing.

 

À propos | Contact | LibraryThing.com | Respect de la vie privée et règles d'utilisation | Aide/FAQ | Blog | Boutique | APIs | TinyCat | Bibliothèques historiques | Critiques en avant-première | Partage des connaissances | 203,221,802 livres! | Barre supérieure: Toujours visible